|
|
 |
|
Отсчет своей славной истории локомотивное депо Волноваха ведет с конца ХIХ века, когда началось строительство участка Еленовка-Мариуполь Донецкой каменноугольной железной дороги.
В журнале освидетельствования Мариупольского участка Донецкой железной дороги за 24 сентября - 20 октября 1882 года указывается, что на станции Волноваха устроено паровозное здание на 4 паровоза, а 1 ноября этого же года пошли поезда по Мариупольскому участку.
В связи с увеличением грузопотока и строительством второй Екатерининской железной дороги в 1904 году вводится в эксплуатацию новое паровозное депо на 8 стойл. В убогих закопченных цехах из оборудования имелись 2 горна, несколько пар тисков и один токарный станок, приводимый в движение вручную. В котельном цехе кувалдами отбивали жаровые и дымогарные трубы, клепали заклепки на котлах. Поезда водили машинисты на паровозах серии ОВ. Снабжали их углем вручную "бадьями". Без каких-либо изменений в технической оснащенности, депо работало до 1914 года.
После кризиса и разрухи, причиненных первой мировой и гражданской войнами, новый этап в развитии депо пришелся на годы индустриализации страны. Депо получило более мощные паровозы серии "Э", в четыре раза увеличились грузоперевозки. Машинисты депо довели среднесуточный пробег паровоза с 63 км (1929 г.) до 153 км (1932 г.).
В 1933-34 г.г. строится новое депо, которое оснащается современной техникой.
1941 год. Разруху и горе принесли немецко-фашистские оккупанты. В первые дни войны 281 работник депо ушел на фронт. 31 из них геройски погиб, защищая честь и независимость нашей Родины, 246 фронтовиков награждены орденами и медалями.
10 сентября 1943 года Волноваха была освобождена от оккупантов. Железнодорожный узел, в т.ч. и локомотивное депо, были разрушены. Однако уже в ноябре и декабре 1943 года коллектив депо завоевал первое место в соревновании на Южно-Донецкой железной дороге.
Годовой план 1944 года по перевозкам коллектив выполнил на 130 процентов.
В 1945 году восстановление депо было в основном завершено.
За трудовые успехи в период Великой Отечественной войны 74 работника депо были награждены правительственными наградами. А коллективу депо на постоянное хранение вручено Красное Знамя Всесоюзного Центрального Комитета Профсоюзов Министерства Путей Сообщения.
В послевоенные годы коллектив депо постоянно перевыполняет планы грузоперевозок, продолжая идти в числе передовых.
В 1958 году локомотивной бригаде машиниста паровоза М.Е.Варуши первой на сети железных дорог СССР присваивается звание "Бригада коммунистического труда". Коллектив цеха подъемочного ремонта довел простой паровозов в ремонте до 2,5 суток при норме 5 суток.
За добросовестный труд большая группа работников депо была награждена орденами, а машинист паровоза Варуша М.Е. удостоен звания Героя Социалистического Труда.
В 1962 году коллектив получает и осваивает новую технику - тепловозы ТЭ3, ЧМЭ 3, электровозы ВЛ8. Ремонтные бригады осваивают их профилактический ремонт.
В 70-е-80-е годы наряду с выполнением плановых заданий, ведутся работы по реконструкции цехов, повышению культуры и эстетики производства, осваиваются новые типы тепловозов 2ТЭ116.
В 1989 году введен в эксплуатацию цех ремонта ТР 3 тепловозов 2ТЭ116, где сегодня производится ремонт не только тепловозов приписки депо Волноваха, но и тепловозов других депо Донецкой железной дороги.
С 2000 года в депо производится ремонт ТР-1 электровозов ВЛ 8.
Локомотивное депо Волноваха сегодня - одно из наиболее развитых предприятий Донецкой железной дороги. В его структуру помимо основных цехов, входит оборотное депо Мариуполь, база топлива, столовая, хлебопекарня, пошивочный цех, спортивно-оздоровительный комплекс.
Коллектив локомотивного депо, как и в прежние годы, в трудовом соревновании нередко признается победителем среди предприятий дороги.
Волновахские локомотивщики сильны боевыми и трудовыми традициями, по праву гордятся своим вкладом в экономику страны. За трудовые подвиги 44 работника депо награждены орденами, 123 - медалями, 21 работнику присвоено звание "Почетный железнодорожник", 1 - Заслуженный работник транспорта Украины.
История депо продолжается. Память о борьбе и труде старшего поколения жива и будет жить в сердцах новых поколений волновахских локомотивщиков. И сегодня, бережно храня и развивая добрые традиции, несмотря на все трудности и особенности настоящего периода, свое 125-летие коллектив депо намерен встретить новыми трудовыми свершениями.
В настоящее время в депо работает 1081 чел., в том числе локомотивных бригад 445 человек.
Приписной парк локомотивов составляет: электровозы ВЛ8 - 35 единиц; тепловозы 2ТЭ116 - 11 единиц; тепловозы ЧМЭ3 - 32 единицы.
Депо Волноваха выполняет техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 тепловозам, ТО-2 и текущий ремонт ТР-1 электровозам, а также текущий ремонт ТР-3У для парка тепловозов 2ТЭ116 всей дороги.
На балансе депо находится:
- парокотельная - источник теплоснабжения производственных и служебных помещений, обеспечивает производственные участки паром и горячей водой для технологических нужд;
- дома отдыха локомотивных бригад на 60 мест (в т.ч. 28 в оборотном депо Мариуполь) ;
- столовая и пекарня;
- пошивочная мастерская;
- спортивно-оздоровительный комплекс с сауной, тренажерным залом, который позволяет снять усталость после напряженного трудового дня.
Территория депо обнесена забором, внедрен режим входа и выхода по пропускам с компьютерным учетом явки на работу и ухода с работы.
Большое внимание уделено техническому обучению: имеются тепловозный, электровозный, автотормозной кабинеты, кабинет изучения ТРА станций.
За последние годы разработаны и внедрены в производство:
- стенд для обкатки и испытания компрессоров КТ7;
- стенд для притирки клапанов крышек дизеля;
- стенд для дефектоскопии колесных пар;
- стенд для испытания масляного насоса дизеля;
- стенд для проверки натяга вкладышей дизеля;
- приспособление для опрессовки заглушки задней части коленчатого вала дизеля 5Д49;
- стенд для обкатки колесно-моторных блоков;
- стенд для проверки, ремонта и настройки электронных реле времени. |
